تبیان، دستیار زندگی

پل شیشه ای یا Glass Bridge نام پلی است که در ارتفاع هزارو دویست متری بالای رودخانه کلرادو روی لبه تیز گراند کانیون بنا شده است. در ماه می 2005 تست نهایی این پل انجام شد و الزامات مهندسی و ایمنی آن با چهارصد درصد ضریب اطمینان اثبات گردید. این پل می تواند وزن هفتاد و یک هواپیمای بوئینگ 747 کاملا پر یعنی بیش از سی میلیون کیلو گرم را تحمل کند.این پل می تواند در مقابل وزش بادهایی با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت از هشت جهت مختلف مقاومت کند و می تواند در مقابل زلزله های هشت ریشتری تا فاصله هشتاد کیلومتری سرپا بماند. بیش از چهارصد و پنجاه هزار کیلوگرم فولاد برای ساختن پل شیشه ایGrand Canyon SkyWalk استفاده شده است.

 

 

 

 

 

۱. قلب شما روزی101000بار میتپد.
2. دهان شما روزی یک لیتر بزاق تولید میکند .
3. به طور متوسط هر انسان میتواند یک دقیقه نفس خود را حبس کند رکورد این ماده در جهان7.5دقیقه است. 
4. به طور موسط شما روزی 5000کلمه صحبت میکنید که80% ان با خودتان است. !
5. از دست دادن تنها 1% از اب بدن موجب تشنگی میشود.
6. مردان روزی 40 و زنان روزی 70 تار مو از دست میدهند. 
7. یک انسان 8 ثانیه بعد از قطع گردن به هوش میماند.
8. حدود 13% مردم چپ دست هستند . این رقم در گذشته11% بود .
9. انسان سالانه بیش از 10 میلیون مرتبه پلک می زند!
10. حرف E بیشتر از تمام حروف انگلیسی، در کلمات بکار می‌رود در حالیکه حرف Q کمترین کاربرد را دارد!
11. دلفین‌ها هم مانند گرگ‌ها هنگام خواب یک چشمشان را باز می‌گذارند!
12. قدیمی‌ترین آدامسی که جویده شده، متعلق به 9000 سال پیش بوده است!
13. سرعت آب دهانی که هنگام عطسه از دهان شما خارج میشود، حدود 120 کیلومتر بر ساعت است!
14. 8 دقیقه و 17 ثانیه طول می‌کشد تا نور خورشید به زمین برسد!
15. جویدن آدامس هنگام خورد کردن پیاز، مانع از اشک‌ریزی شما می‌شود!
16. اثر لب و زبان هر کس، مانند اثر انگشت او منحصربه‌فرد است!
17. عمومی‌ترین نام در جهان محمد است.
18. اسم تمام قاره‌ها با همان حرفی که آغاز شده است پایان می‌یابد.
19. مقاوم‌ترین ماهیچه در بدن، زبان است.. 
20. چشمک زدن زنان، تقریباً دوبرابر مردان است.
21. شما نمی‌توانید با حبس نفستان، خودکشی کنید.
22. وقتی که عطسه میکنید مردم به شما <> میگویند، چرا که وقتی عطسه می‌کنید قلب شما به اندازه یک میلیونیم ثانیه می‌ایستد.
23. خوک‌ها به لحاظ فیزیک بدنی، قادر به دیدن آسمان نیستند.
24. وقتی که به شدت عطسه می‌کنید، ممکن است یک دنده شما بشکند و اگر عطسه خود را حبس کنید، ممکن است یک رگ خونی در سر و یا گردن شما پاره شود و بمیرید.
25. جلیقه ضد گلوله، ضد آتش، برف‌پاک‌کن‌های شیشه جلوی اتومبیل و چاپگرهای لیزری توسط زنان اختراع شدند.
26. تنها غذایی که فاسد نمی‌شود، عسل است.
27. کروکودیل نمی‌تواند زبانش را به بیرون دراز کند.
28. حلزون می‌تواند سه سال بخوابد.
29. تمامی خرس‌های قطبی چپ‌دست هستند.
30. فیل‌ها تنها جانورانی هستند که قادر به پریدن نیستند.
31. مورچه همیشه بر روی سمت راست بدن خود، سقوط می‌کند.
32. موشهای صحرایی چنان سریع تکثیر پیدا می‌کنند، که در عرض هجده ماه دو موش صحرایی قادرند یک میلیون فرزند داشته باشند.
33. استفاده از هدفون در هر ساعت، باکتری‌های موجود در گوش شما را تا هفتصد برابر افزایش می‌دهد.
34. نظیر اثرانگشت، اثر زبان هر شخص نیز متفاوت است

 

 

 

 

 

 

 

روزی سنگتراشی که از کار خود ناراض بود و احساس حقارت می کرد ، از
نزدیک خانه بازرگان عبور می کرد. در باز بود و او خانه مجلل ، باغ و
نوکران بازرگان را دید و به حال خود غبطه خورد و با خود گفت : آن
بازرگان چقدر قدرتمند است! و آرزو کرد که مانند بازرگان باشد.
در یک لحظه ، او تبدیل به بازرگان با جاه و جلال شد. تا مدت ها فکر می
کرد از همه قدرتمند تر است . تا ا ن که یک روز حاکم شهر از آنجا عبور می
کرد. او دید که همه مردم به حاکم احترام میگذارند
مرد با خودش فکر کرد : کاش من هم یک حاکم بودم ، آن وقت از همه قویتر می
شدم !
در همان لحظه ، او تبدیل به حاکم مقتدر شهر شد. در حالی که روی تخت روان
نشسته بود ، مردم همه به او تعظ می کردند. احساس کرد که نور خورشید او
را می آزارد و با خودش فکر کرد که خورشید چقدر قدرتمند است.
او آرزو کرد که خورشید باشد و تبدیل به خورشید شد و با تمام نیرو سعی کرد
که به زمین بتابد و آن را گرم کند.
پس از مدتی ابری بزرگ و سیاه آمد و جلوی تابش او را گرفت. پس با خود فکر
کرد که نیروی ابر از خورشید بیشتر است وتبدیل به ابری بزرگ شد.
کمی نگذشته بود که باد آمد و او را به این طرف و آن طرف هل داد. این بار
آرزو کرد که باد شود و تبدیل به باد شد.ولی وقتی به نزدیک صخره ای
رسید ، دیگر قدرت تکان دادن صخره را نداشت. با خود گفت که پس صخره قو
ترین چیز در دنیاست و تبدیل به آن شد. همان طور که با غرور ایستاده
بود ، ناگهان صدایی شنید واحساس کرد که دارد خرد میشود. نگاهی به پایین
انداخت و سنگتراش را دید که با چکش و قلم به جان او افتاده است
 

در شهرهای مدرن جهان سیستم های پیشرفته و مختلفی از حمل و نقل به كار گرفته می شود و هدف من معرفی این سیستم های جدید است. عدم وجود فضای كافی برای زندگی راحت و آسوده، شهروندان شهرهای مدرن و پیشرفته را با مشكلات زیادی روبه رو كرده است. مردم زندگی در فضای باز و هوای نسبتاً پاك حومه شهر و شهرك ها را به زندگی در برج ها و ساختمان های بلند تر ترجیح می دهند. این شیوه زندگی در اكثر شهرهای بزرگ جهان دیده می شود و افرادی كه در حومه شهر زندگی می كنند، هر روز جهت كار روزانه به مركز شهر آمده و با انجام كار روزانه مجدداً به محل سكونت خود بازمی گردند این افراد را اصطلاحاً Commute می نامند.در دنیای امروز سیستم های حمل و نقل سنتی دیگر جذابیتی برای مردم ندارند و نمی توان از آنها به عنوان جایگزین مناسب خودروهای شخصی نام برد. به همین دلیل طراحان صنعت حمل ونقل سعی كرده اند سیستمی را به وجود بیاورند كه همچون خودروهای شخصی راحت و انعطاف پذیر بوده و از ظرفیت بالایی برخوردار باشد ضمن اینكه مشكل آلایندگی و زیست محیطی نداشته باشد. از این رو سیستم دوگانه یی را با نام RUF طراحی و اجرا كرده اند.

 

 

 

روف یك سیستم دوگانه مبتنی بر شبكه ریلی و سطح خیابان است. در واقع خودرویی است كه هم در خیابان حركت می كند و هم توسط شبكه ریلی جابه جا می شود. مالك خودرو پس از طی مسیر كوتاهی به شبكه ریلی می رسد. قبل از ورود به شبكه ریلی مسیر را برنامه ریزی كرده و به محض ورود به شبكه، اطلاعات انتقال می یابد. روف بدون هیچ معطلی و با سرعت 30 كیلومتر در ساعت وارد می شود. از لحظه ورود به شبكه، روف توسط شبكه خودكار هدایت شده و كاربر می تواند در آن استراحت كند و مجدداً با رسیدن به مقصد و خروج از شبكه كنترل خودرو را به عهده گیرد. اصلی ترین بخش سفر با این خودرو به صورت خودكار انجام می شود و برای سیستم مشخص است كه در چه زمانی و در چه جهتی حركت كرده و كجا توقف كند. در این حالت تمام مسائل ایمنی و همچنین حداكثر صرفه جویی از انرژی اعمال می شود. میانگین سرعت در این سیستم 120 كیلومتر در ساعت و زمان سفر كوتاه و قابل پیش بینی است. در هر تقاطع سرعت به 30 كیلومتر كاهش می یابد. دلیل اصلی كاهش سرعت هنگام انتخاب مسیر بالابردن ضریب ایمنی در سیستم خودكار است. امكان افزایش سرعت تا 200 كیلومتر در ساعت وجود دارد اما با توجه به اینكه فواصل به صورت هر پنج كیلومتر تعیین می شود، سرعت از 120 كیلومتر تجاوز نمی كند. هر خودرو می تواند به تنهایی وارد شبكه شده یا با خودروهای دیگر تشكیل یك قطار دهد. طول قطار و تعداد خودروهای به هم چسبیده بستگی به میزان تقاضا از شبكه دارد. در ساعات پیك و شلوغی، ظرفیت پذیرش شبكه در هر ثانیه یك خودرو است. در این صورت در عرض 10 ثانیه قطاری به طول 10 خودروی به هم چسبیده تشكیل می شود. اتصال خودروها به یكدیگر می تواند قبل از ورود به شبكه اصلی صورت گیرد. با این شیوه می توان ظرفیت بالایی را ایجاد كرد ضمن اینكه مصرف انرژی با توجه به كاهش مقاومت هوا به میزان چشمگیری پایین می آید و به یك سوم در 100 كیلومتر می رسد. میزان ظرفیت شبكه های حمل و نقل نباید صرفاً یك عدد باشد بلكه كیفیت آن نیز بسیار مهم است و كیفیت نیز رابطه مستقیم با ظرفیت تقاضا دارد. پذیرش مسافر با بیش از 20هزار نفر در هر ساعت و در مسیرهای متنوع خیلی بهتر از این است كه همین مقدار مسافر را با تراكم زیاد در قطارهای بزرگ جا داد كه معمولاً باعث ایجاد نارضایتی مردم و ازدحام بیش از حد می شود. شكل ریل ها در این سیستم به صورت هرمی و سه گوش است و با ضریب ایمنی بالایی حركت می كند. به همین دلیل هیچ گاه خودرو از ریل خارج نمی شود و باعث ایجاد حس امنیت بیشتری در مسافران می شود زیرا ریل در شیار زیر خودرو كاملاً فرو رفته و ثابت می شود. در صورت نیاز به سوار یا پیاده شدن قبل از رسیدن به مقصد می توان محل هایی را بین خطوط ایجاد كرد. (مانند ایستگاه های BRT)

 

طراحی خودروهایی كه از این شبكه استفاده می كنند، همچون خودروهای معمولی به لحاظ ظاهر و امكانات می تواند متفاوت باشد اما همگی طبق استاندارد معین و یكسان تولید می شوند. برخلاف خودروهای برقی معمولی، روف دارای دامنه حركتی بیشتری است چون در زمان استفاده از شبكه ریلی باتری های آن مجدداً شارژ می شود. با توجه به نبود پاركینگ به میزان كافی در مركز شهر، دارنده این خودرو به راحتی می تواند آن را در ایستگاه رها كرده و خودرو به صورت خودكار در پاركینگ متوقف می شود و بعد از انجام كار و در زمان نیاز می توان با استفاده از اینترنت و تلفن ارتباط برقرار كرد تا خودرو در زمان مشخص در محل ایستگاه آماده باشد. برای استفاده از سیستم های حمل و نقل عمومی یا قطارهای شهری باید به ایستگاه های مورد نظر مراجعه كرد. این در حالی است كه معمولاً مردم برای رسیدن به ایستگاه ها تمایل ندارند بیش از 400 متر پیاده روی كنند اما در سیستم روف پیاده روی تا ایستگاه بسیار كم است و تنها چند قدم باید پیمود تا به محل توقف خودرو رسید. اما ممكن است عده یی توانایی یا تمایلی برای خرید خودرو به صورت شخصی نداشته باشند. این افراد می توانند با استفاده از كارت های اعتباری از خودروهای موجود در مراكز عمومی استفاده كنند. در این خودروها سیستمی وجود دارد كه برای جلوگیری از تخریب یا آسیب رساندن به خودرو تعبیه شده است. با ورود كارت اعتباری مشخصات كاربر در سیستم ذخیره شده و تا زمان استفاده نفر بعد باقی می ماند. بعد از پیاده شدن مسافر دستگاه قسمت های مختلف خودرو را كنترل كرده و در صورت سالم بودن آن، مشخصات مسافر حذف می شود در غیر این صورت شناسایی فرد خطاكار بسیار راحت خواهد بود 

 

 

پارك شاتل یك وسیله نقلیه هدایت شونده خودكار با ظرفیت پایین است كه مسافران را حمل می كند. در این سیستم حمل و نقل نیازی به استفاده از راننده نیست و به جای آن یك كامپیوتر و سیستم ناوبری الكترونیكی وظیفه هدایت را بر عهده دارد.
  البته حمل كننده ها و وسایل نقلیه در مسیرهای كوتاه قبلاً در كشورهای مختلف جهان مورد استفاده قرار گرفته اند. با این حال همگی آنها به صورت مكانیكی بوده اند در حالی كه پارك شاتل كاملاً به صورت الكترونیكی عمل می كند و بر سطح خیابان حركت می كند و نیازی به ایجاد تاسیسات یا شبكه خاصی ندارد. این سیستم ابتكاری حمل مسافر برای مسیرهای كوتاه بسیار ایده آل و در واقع مكمل سیستم حمل و نقل عمومی است كه برای حمل و نقل عابرین پیاده كه مجبورند مسافت زیادی را از ایستگاه های اتوبوس یا مترو و پاركینگ ها به مراكز خرید، پارك های تفریحی، مراكز اداری، تجاری و فرودگاه ها طی كنند بسیار مناسب است. این شیوه در توسعه حمل و نقل در مسیرهای كوتاه بسیار موثر و كارآمد است. از این شیوه می توان در كنار شبكه های حمل و نقل عمومی پیچیده یا ساده استفاده كرد. همچنین می توان در شهرك های تجاری و صنعتی و مناطق مسكونی تا مراكز خرید از این وسیله حمل و نقل استفاده كرد. سیستم های حمل و نقل عمومی برای مسیرهای كوتاه و توقف های زیاد مناسب نیست. در حال حاضر جهت استفاده در مسیرهای كوتاه به كار گرفته نمی شود كه از جمله مشكلات آن می توان به موارد زیر اشاره كرد.
   
  1- مراجعه به ایستگاه های حمل و نقل عمومی و انتظار برای سوار شدن كه اغلب زمان بر است.
   
  2- پیاده روی زیاد بین ایستگاه ها و انحراف نسبی از مسیر
   
  3- حجم كم وسایل نقلیه عمومی و زمان انتظار زیاد
   
  از این رو از پارك شاتل می توان به عنوان بهترین گزینه در مسیرهای كوتاه استفاده كرد.
   
  این سیستم حمل و نقل از دو نوع سیستم كنترل پیشرفته استفاده می كند:
   
  1- تكنولوژی فراگ
   
  2- سیستم ناظر كامپیوتری سوپر فراگ
   
  تكنولوژی فراگ از یك سیستم ناوبری هدایتگر تشكیل شده كه به وسیله نقلیه اجازه می دهد به صورت كاملاً خودكار به حركت درآید.
   
  Frog مخفف كلمه Free Ranging on grid است و در بعضی از وسایل نقلیه خودكار كه از این سیستم استفاده می كنند، نصب شده است.
   
  تكنولوژی فراگ مشخصاً در چهار قسمت مورد استفاده قرار می گیرد.
   
  1- صنعت: حمل و نقل اتوماتیك قطعات یا كالای ساخته شده در كارخانه هایی كه دارای محصولات مختلفند.
  2- حمل كالا: حمل و نقل اتوماتیك تقسیم یا بارگیری كالاهای بسته بندی شده.
  3- تفریحی: حركت در مراكز تفریحی در مسیرهای مختلف بدون نیاز به ریل.
  4- انتقال دهنده مسافر: شیوه های جایگزین و مكمل حمل و نقل عمومی
  وسایل نقلیه كوچك مجهز به این دستگاه در فضای داخل كارخانه ها و در فضای بزرگ تر همچون بنادر بارگیری كشتیرانی مورد استفاده قرار می گیرند.
  در هر وسیله نقلیه مجهز به تكنولوژی فراگ یك كامپیوتر تعبیه شده كه دارای نقشه الكترونیكی منطقه است و برای حركت از آن استفاده می كند. استفاده از این نقشه وسیله نقلیه را قادر می سازد تا مسیرش را از نقطه A به نقطه B برنامه ریزی كند. محل آغاز به كار وسیله نقلیه نیز مشخص است.
  سوپرفراگ سیستم ناظر كامپیوتری
  سیستم ناظر كامپیوتری به وسیله دستگاه بیسیم با خودرو در ارتباط بوده و كلیدهای درخواست مسیر و چراغ های راهنمایی را كنترل می كند و در واقع واحد كنترل مركزی است.
  سوپرفراگ درخواست مسافر برای سوارشدن به خودرو را دریافت كرده و زمان حركت خودرو به سمت نقطه مذكور را بررسی می كند.
  این سیستم به شیوه موثری مدیریت شده و مسافت بین خودروی فاقد مسافر و محل اعلام درخواست و فواصل ایستگاه ها را محاسبه می كند. همچنین چگونگی حضور خودروها و سرویس دهی را به صورت نمایش گرافیكی مشخص كرده، آن را ثبت و نگهداری می كند.
  هر خودرو با استفاده از كامپیوتر درون خود مسیر را مشخص و آن را ثبت می كند. تنظیم مسیر برنامه ریزی شده و مورد تقاضا، عكس العمل خودرو با سایر خودروها و وضعیت ترافیك خیابان توسط دستگاه فراگ سایر خودروها انجام می شود. كنترل ترافیك خیابان بر عهده سیستم ناظر كامپیوتری (سوپرفراگ) است. استفاده از سطح زمین در مقایسه با سایر سیستم های حمل و نقل كه نیاز به تاسیسات زیربنایی دارد بسیار بهینه و كم هزینه است، ضمن اینكه انجام پروژه بسیار آسان خواهد بود كه تنها نیازمند یك مسیر آسفالت به عرض 5/2 متر است.
  این مسیر همچون تراموا یا قطارهای شهری نیازی به جداسازی كامل ندارد و به وسیله یك حصار ساده یك متری یا استفاده از گیاهانی همچون شمشاد می توان اطراف آن را محصور كرد، در صورتی كه اكثر سیستم های حمل و نقل دیگر به علت جلوگیری از حوادث ناشی از برخورد نیازمند جداسازی كامل از خیابان هستند. پارك شاتل دارای چهار چرخ لاستیكی است. حركت خودرو به وسیله یك موتور الكتریكی صورت می گیرد كه نیروی حركتی آن توسط باتری های قابل شارژ تامین می شود. پارك شاتل 10 نفر گنجایش دارد كه شش نفر نشسته و چهار نفر ایستاده است. ورود و خروج به داخل خودرو بسیار راحت است و دارای فضای مناسبی است. این وسیله نقلیه برای معلولانی كه از ویلچر استفاده می كنند بهینه سازی شده و به راحتی می توانند داخل خودرو شوند.داخل خودرو یك صفحه كنترل وجود دارد كه مسافران می توانند مسیر خود را مشخص كنند ، و هنگام توقف در مسیر نام محل روی تابلوی نمایشگر مشخص می شود. حداكثر وزن مجاز خودرو 800 كیلوگرم است كه توسط سنسورها اندازه گیری می شود. در صورت سوار شدن بیش از وزن مجاز پیغام اخطار شنیده شده و خودرو حركت نمی كند. سنسوری نیز در محل درها تعبیه شده و ورود و خروج مسافر را كنترل می كند و تا زمانی كه درها كاملاً بسته نشده، حركت نمی كند. در داخل خودرو دوربین و وسایل ارتباطی با مركز كنترل نصب شده است. این دوربین جهت حفظ امنیت داخل خودرو است و هر نوع اختلال و بی نظمی را سریعاً نشان می دهد و در صورت نیاز مسافران می توانند با مركز كنترل تماس بگیرند. پارك شاتل دارای سیستم بازدارنده خطر و مجهز به سنسورهای حساس و هوشمند است. این سنسورها جهت حركت خودرو و مسیر پیش رو را اسكن می كند و در صورتی كه كوچك ترین مانعی را شناسایی كند از سرعت كاسته و كاملاً متوقف می شود. برای ایمنی بیشتر این سیستم، در صورت حس خطر خودرو سریعاً متوقف می شود. همچنین كلیدهای توقف اضطراری نیز در داخل و خارج خودرو قرار گرفته كه مسافران در موارد خاص می توانند از آن استفاده كنند.
  سرعت این وسیله نقلیه به 40 كیلومتر در ساعت محدود می شود كه می توان آن را به خوبی هدایت و كنترل كرد. پارك شاتل را می توان به یك آسانسور افقی تشبیه كرد كه به درخواست مسافر و با فشار كلید حركت می كند. ایستگاه ها و محل های توقف شبیه توقف آسانسور در طبقات یك ساختمان است. پارك شاتل زمانی كه حركت كرده و تمامی مسافران را به مقصد می رساند، كامپیوتر كوتاه ترین مسیر را در بین متقاضیان محاسبه و به سمت مسیر حركت می كند.وسایل نقلیه به وسیله پیام های ترافیكی و در خواست های ثبت شده كه توسط سیستم مناظره كامپیوتری ارسال و دریافت می شود، كنترل می شوند. این تنها كنترلی است كه توسط سیستم مناظره كامپیوتر مركزی انجام می شود و سایر اعمال كنترل و هدایت دستگاه ها در داخل خودرو صورت می گیرد.كنترل ترافیك نسبت به عبور و مرور عابرپیاده، دوچرخه سوار، اتومبیل ها و سایر وسایط نقلیه عمومی به وسیله چراغ های راهنمایی یا موانع حركتی سیستم مناظره كامپیوتر كنترل می شود.
  این سیستم نظارت مركزی هنگامی كه شاتل قصد عبور از تقاطع یا عرض خیابان را دارد به وسیله چراغ های راهنمایی و موانع عبوری ترافیك را كنترل كرده و با توجه به تمام مسائل ایمنی اجازه عبور می دهد. همچنین سیستم جلوگیری از برخورد در داخل خودرو موقعیت خیابان را بررسی می كند. از جمله شاخصه ها و مزایای پارك شاتل می توان به موارد زیر اشاره كرد: وسیله حمل و نقل كوچك، استفاده در تعداد زیاد، سهولت افزایش و توسعه شبكه كاربری اتوماتیك منطبق بر تقاضای مسافر، ساختار ساده روی زمین، هدایت شونده با تكنولوژی فراگ. وقتی خودرو شروع به حركت می كند، مسافت طی شده به وسیله دستگاه رمزگذار كه تعداد دور چرخ ها را محاسبه می كند اندازه گیری می شود. در میادین و پیچ ها وضعیت خودرو از زاویه حركت چرخ ها مورد محاسبه قرار می گیرد كه ممكن است به علت تغییراتی همچون میزان وزن بار و مسافر، ناهمواری ها یا سطح لغزنده خیابان دچار اشتباه و خطا شود. به همین منظور نقاطی درجه بندی شده در مسیرهای معمولی مورد نیاز است.
  برای بررسی موقعیت، محاسبه و تنظیم در زمان مورد نیاز تعدادی آهنربا در نقاطی مشخص در سطح مسیر تعبیه شده و خودرو موقعیت آهنربا را به وسیله خط كش آهنربایی محاسبه می كند. وضعیت هر خودرو، اوضاع چراغ های راهنمایی و تمامی پیغام ها كنترل می شود و هر گونه نقص فنی سریعاً به واحد كنترل مركزی گزارش داده می شود. اپراتورهای مركزی به راحتی می توانند، وضعیت خودرو را مشاهده كنند. توسعه مسیرها، استفاده از مسیرهای جانشین و همچنین جابه جایی ایستگاه ها و اضافه كردن آن در این سیستم به آسانی انجام می شود.پارك شاتل سیستم حمل و نقل مكملی است كه در كشورهای مختلف مورد استفاده قرار گرفته و در حال حاضر نیز در كشور هلند در خطوط مختلف مشغول سرویس دهی است .